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실사용기

배터리 폼팩터 전쟁: 파우치를 위한 나라는 없다?

1. 전기차가 니치 마켓에 머무르던 2010년대, 파우치는 자유로운 형태 변형을 기반으로 한 높은 에너지 밀도를 강점으로,...

아이오닉 5 밟을 수 있나?

가격 동결. 6월 출시 예정인 더 뉴 EV6의 가장 큰 특징 중 하나입니다. 지난 3월 출시된 더 뉴 아이오닉 5도 상...

친환경의 재정의, 토요타 프리우스 XLE 하이브리드 시승기

자동차의 생애주기 분석에 대한 논의는 끝이 보이지 않는다. 하이브리드 자동차는 내연기관 자동차에 비해 탄소 배출량이 적...

꽁꽁 언 전기차 위로 하이브리드가 달려갑니다

요즘 전기차 관련 기사들을 보면 자주 접하게 되는 단어가 있습니다. 바로 캐즘(Chasm). 깊은 틈 혹은 사람이나 집...

세계 최초 테슬라 1000대 K-라이트쇼

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기아 레이EV 시승기 , 서민을 위한 혁신이 아닐까

기아 레이EV를 시승했다. 최근 전기차 시장의 조짐이 성장세가 꺾인지 오래다. 지난해 연말, 정부 차원의 적극적인 지원...

기아 니로 EV 어스 시승기, 익숙함을 매개로 한다면

테슬라가 초기 전기차 산업을 장악할 수 있었던 이유 중 한 가지는 전용 플랫폼이었다. 오직 전기자동차를 생산하기 위해 ...

“폐차요??!!” 전기차는 몇 년이나 탈 수 있을까요?? ‘...

큐피디의 전 재산.. 모델3! 중고 전기차를 인수하고 나니 너무 궁금했습니다. 신차 때부터 관리를 했어도 불안한 배터리 열화....

전기차 각자도생 시대, ‘직접 하는 기업’만 살아남는다

테슬라와 BYD는 왜 배터리를 직접 만들까? 1. 이제껏 전기차 시장은 정부 보조금과 규제에 의해 성장해 온 ‘공급자...

배터리팩 수리비 2300만원?! 중고 전기차 구매해도 괜찮나요? 전기차 배터리 관리는 어떻...

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테슬라 모델 Y 가격인하? 2024 전기차 보조금 정책의 시사점

2024 전기차 보조금 정책이 확정되었다. 2023년 대비 변화점이 많기 때문에, 전기차 시장에는 꽤나 큰 파장이 될 ...

디자인 칼럼: 토요타 프리우스,역학의 재해석

세상에서 가장 많이 판매된 하이브리드 자동차, 토요타의 프리우스다. 토요타는 2022년 가장 진보된 프리우스 5세대를 ...

프리미엄 전기차의 진면목? 제네시스 GV60

제네시스의 프리미엄 전기차 GV60을 장기간 시승했다. 현대자동차 그룹은 글로벌 미래 전략을 수립하면서 브랜드의 역할을 새롭게...

BMW G60 5시리즈 , 한국을 위한 비즈니스 세단이 맞을까?

BMW의 비즈니스 세단이자 준대형 세단, 5시리즈 530i Xdrive를 타봤다. 2023년 4분기, 한국 시장에 세계 최...

현대자동차 고성능 브랜드 N의 첫 번째 전기차 아이오닉5 N

아이오닉5 N은 현대자동차의 전기차 아이오닉5의 고성능 차량이자 고성능 브랜드 N에서 처음으로 선보이는 전동화 모델입니...